지난 28일 인천 부평구 도심에 조성된 자전거·보행자 겸용 도로가 차선 및 가판대로 도로가 좁아져 시민 안전은 위협받고 있다. 경기일보DB


인천 자전거도로에 ‘위험지대’ 경고등이 들어왔다. 자전거도로 대부분이 인도에 나 있는 것이 문제다. 이 때문에 자전거 교통사고가 급증한다. 보행자도, 자전거를 타는 사람도 함께 위험에 내몰린다. 인도 위 보행 공간과 자전거도로가 붙어 있는데도 안전 시설은 없다. 특히 최근엔 킥보드 등 개인형이동장치(PM)까지 가세해 시민 일상을 위협한다.
지난 3년간(2022~2024년) 인천에서 자전거 야마토게임하기 교통사고로 8명이 사망했다. 부상자도 2022년 135명, 2023년 146명, 지난해 171명이다. 자전거 교통사고가 계속 늘어난 결과다. 2022년 119건, 2023년 136건, 2024년 158건이다. 3년 사이 33%나 증가했다. 자전거 교통사고 사망자도 2022년 1명, 2023년 2명, 2024년 5명 등이다.
한국도로교통 릴게임뜻 공단은 자전거도로 인프라 부족 때문으로 본다. 인천 자전거도로 대부분이 인도를 겸용한다. 인천 자전거도로 1천114㎞ 중 인도와 겸용인 곳이 845㎞다. 76%다. 송도·청라·영종·검단 등 신도심에선 자전거 전용도로가 많다. 그러나 원도심에선 대부분 인도에 설치돼 사고가 잦다. 보행자와 자전거가 뒤섞일 수밖에 없다. 부평구와 서구, 남동구 등 원도심 지역에 골드몽사이트 자전거 교통사고가 몰리는 이유다.
특히 청소년 자전거 교통사고가 급증한다. 2022년 인천 19세 이하 자전거 사고는 22건이었다. 이후 2023년 34건, 2024년 37건으로 3년 새 68% 증가했다. 청소년들이 타는 브레이크 없는 자전거 ‘픽시 사고’도 잦다.
자전거뿐만 아니다. 지난 10월 인천 송도의 한 인 바다이야기온라인 도에서 끔찍한 교통사고가 있었다. 한 여중생이 탄 전동 킥보드가 길을 가던 보행자를 덮쳤다. 30대 엄마가 어린 딸을 지키려다 중태에 빠졌다. 가게에서 솜사탕을 사들고 나오던 참이었다. 가해 여중생은 원동기 면허도 없고 1인 탑승 원칙도 지키지 않았다. 이 무슨 봉변인가.
자전거 교통사고는 그 심각성에 비해 잘 드러나지 않는다. 집계에 릴게임야마토 빠진 사고도 많을 것이다. 그러나 시민들이 일상 가까이에서 언제든지 부닥칠 수 있는 위험이다. 자전거 전용도로를 늘리면 좋겠지만 그 또한 쉽지 않다. 인천 연수구의 발 빠른 대처가 돋보인다. 연수구는 이미 2023년 자전거 움직임을 감지해 보행자에게 경고음을 보내는 사고 예방 시스템을 마련했다. 인도 위 자전거도로에 설치한 폐쇄회로(CC)TV와 센서를 통해서다. 송도 킥보드 사고 이후엔 ‘전동 킥보드 없는 거리’ 지정에 나섰다. 다른 지역에서도 보고 배울만 하지 않은가.
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