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테슬라 옵티머스


휴머노이드 등장에 이어 자율주행 기술까지 빠르게 고도화 되며 운수·화물 업계를 중심으로 노동시장 재편이 빠르게 진행될 것이라는 분석이 나온다. 국가데이터처에 따르면 국내 운수업 종사자 수는 전체 근로자(2876만명)의 5.3% 가량인 154만명 수준이며 운수업계 자체 분석에 따르면 글로벌 운수업 종사자는 2억명에 달하는 것으로 분석돼 자율주행 도입이 노동시장에 미치는 영향이 상당할 전망이다. 2일 시장조사기관인 글로벌 인사이트에 따르면 글로벌 화물 운송 시장 규모는 2023년 15조500 바다이야기합법 0억 달러 규모에서 2033년에는 22조5000억원 규모까지 확대 될 전망이다. 문제는 물동량 증가와 전자상거래 확산 등으로 화물 운송 시장자체는 확대되지만 인공지능(AI)에 기반한 자율운행 차량의 증가로 이 같은 시장 확대 관련 이익은 자율주행기술 보유 업체가 상당부분을 차지할 가능성이 높다는 점이다. 무엇보다 이 같은 화물 운송 시장에 자율주행이 본격 릴게임몰 도입될 경우 택시와 같은 일반 승객 운송 대비 무인화 속도가 빠르게 진행될 전망이다. 실제 화물 운송의 경우 이동 경로가 대부분 일정한데다 도심이 아닌 고속도로 등 상대적으로 자율주행 기술로 이동이 쉬운 곳에서 운행된다. 국토교통부 또한 지난해 3월 국내 고속도로 44개 노선 5224km를 자율주행 시범운행지구로 지정하는 등 화물운송 분야에서 자율주행 도입 릴게임다운로드 은 점점 가시화 되고 있다.업계에서는 장거리 화물 트럭의 야간 및 장시간 운행부터 자율주행이 단계적으로 이뤄질 것이라 전망한다. 자율 주행 기술 고도화 또한 빠르게 진행되고 있다. 완전 자율주행에 이르는 과정은 1~5단계로 구분되는데 테슬라의 FSD(Full Self Driving) 시스템을 비롯한 현재 대부분 자율주행 차량은 3단계에 가까운 정확도를 자랑 릴게임갓 한다. 업계에서는 고속도로나 전용차로 등 제한된 환경에서 우선적으로 자율주행 3단계가 빠르게 상용화 될 것이라 보고 있다. 특정 지역에서 완전 무인 운행이 가능한 4단계 기술 개발 또한 구글 ‘웨이모’ 등을 중심으로 빠르게 고도화 되고 있다. 한국자동차연구원은 이와 관련해 “테슬라 등 일부 업체는 무인 자율주행으로의 도약에 집중하고 있으며 이 같은 성과는 모바일야마토 로보택시 확대 배치 과정에서 본격적으로 검증될 전망”이라며 “중국 정부가 최근 3단계 운전자보조시스템(ADAS) 기반의 3단계 자율주행 차량 양산을 승인하는 등 관련 시장 확대가 예상된다”는 분석을 내놓기도 했다. 여기에 항공과 해운 운행에도 자율주행 기술이 도입되며 관련 인력을 빠르게 대체할 전망이다. 특히 글로벌 해운사들은 인건비 절감 및 안전성 제고를 이유로 자율운항 선박 개발에 속도를 내고 있으며 항만 자동화와 결합한 무인 화물 운송 실험도 잇따른 모습이다. 이미 AI 기반 항로 최적화 및 원격 관제 시스템은 일부 구간에서 실증 단계를 넘어 상용화를 앞두고 있다. 업계에서는 이 같은 자율주행 시장 확대가 직무구조의 변화로 이어질 가능성이 높다는 분석을 내놓는다. 운전이나 조타 등 직접 조작 인력은 줄어드는 반면 관제와 유지보수 및 데이터 분석 등에 관한 직무 수요가 증가할 수 있기 때문이다. 다만 자율주행으로의 전환 속도가 지나치게 빠를 경우 기존 운수업 종사자들의 빠른 직무 전환이 어렵다는 점에서 실업 등에 따른 관련 사회적 비용이 커질 수 있다는 우려도 나온다. 여기에 더해 테슬라를 비롯한 주요 테크 기업이 노동자의 업무를 대체할 수 있는 휴머노이드를 잇따라 시장에 공개하며 올해는 휴머노이드의 양산 및 현장 투입이 본격화되는 분기점이 될 것이라는 분석이 제기된다. 업계에서는 24시간 가동 가능한 휴머노이드의 시간당 비용이 인건비 보다 낮아지는 ‘코스트 크로스’가 5년여 내에 도래할 것이라는 전망도 나온다. 이 같은 휴머노이드 시장을 최일선에서 선도하는 업체는 테슬라로 올 1분기 내에 ‘옵티머스 3세대’ 모델을 공개할 예정이다. 해당 모델은 대량 생산을 염두에 두고 설계 됐으며 보다 이전 모델 대비 특정 업무분야에서 섬세한 조작이 가능한 것이 특징이다. 테슬라는 옵티머스 3세대와 관련한 생산 라인을 올 연말께 가동해 장기적으로는 연간 100만대 생산을 목표로 한다는 계획이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 내년 쯤에는 가정용 보조로봇 기능 수행이 가능한 옵티머스를 일반 소비자용으로 판매 가능할 것이라 보고 있다. 휴머노이드 스타트업의 제품을 공장에 투입하는 사례도 늘고 있다. 독일 BMW는 미국 스타트업 피규어AI가 제작한 휴머노이드 ‘피규어 02’를 11개월간 생산라인에 투입해 9만개 이상의 부품 적재 등의 업무를 처리했으며 향후 피규어AI의 차세대 모델인 ‘피규어 03’ 투입을 검토 중이다. 이와 관련해 글로벌 컨설팅업체인 언스트앤영(EY) 측은 “AI 로봇 기술력이 향상과 대량 생산에 따른 가격 하락으로 사람의 인건비 대비 휴머노이드 도입비용이 저렴해지는 상황이 5년안에 도래할 수 있다”는 전망을 내놓기도 했다. 이 같은 코스트 크로스를 위해서는 로봇이 사람의 관리·감독 없이 얼마만큼 일할 수 있는지 여부가 관건이 될 전망이다. 글로벌 투자은행(IB) 모건스탠리는 “현재 시장에 공급되는 휴머노이드에 ‘자율 구현’이 명시되지 않을 경우 원격 조종일 가능성이 높다”며 “로봇 가격이 내려가더라도 사람이 계속 관리·감독해야할 경우 시간당 비용이 내려가기 어렵다”는 분석을 내놓기도 했다. 이 같은 우려에도 불구하고 5년내에 코스트 크로스가 가능할 것으로 전망되는 배경으로는 대량생산에 따른 원가 절감 외에 인공지능(AI) 기술 업그레이드 및 데이터 축적에 따른 휴머노이드의 자율성 확대가 자리한다. 휴머노이드 양산이 본격화될 경우 모터를 비롯해 배터리나 센서 등 주요 부품의 생단 단가가 크게 낮아지며, 원격조작으로 축적된 데이터를 기반으로 로봇의 자율성도 크게 높아져 관리용 인력 투입도 상당부분 줄어들 전망이다. 한 로봇업계 관계자는 “휴머노이드는 단순 조립이나 야간 반복 공정을 중심으로 사람을 빠르게 대체할 것”이라며 “결국 생산성과 비용 측면에서 휴머노이드를 도입하는 기업이 빠르게 늘어날 수밖에 없다”고 밝혔다.







양철민 기자 chopin@sedaily.com