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글쓴이 : 해준송효
날짜 : 25-08-20
조회 : 5
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11시 3분쯤에는 구급차가 지나가고 구조 인력들이 철로 근처에서 분주히 움직이며 사고를 수습하는 모습도 확인됐습니다. 수사 전담팀을 편성한 검찰과 경찰, 국토교통부 등 관계 기관들은 사고 발생 하루 만인 오늘 현장 합동감식을 벌였습니다. 1시간 넘게 진행된 감식은 사고 당시 상황과 원인을 밝히기 위해 작업자들의 동선에 따라 진행됐습니다. 당국은 우선 사고 삼성어린이펀드
지점이 작업자들이 열차 접근을 확인하기 어려운 심한 곡선 구간인 점을 확인했습니다. 그러면서 사고 당시 작업자들이 선로 근처에서 몸을 피할 안전 공간도 부족했던 것으로 파악했습니다. 선로와 열차 차체의 폭을 측정해 충돌을 피할 수 있는 구조였는지도 따졌습니다. 합동감식 결과, 사고 현장의 선로 폭은 155cm인데 비해 열차 차체의 폭은 280cm였습니다. 오리지날 양귀비
[안중만/경북경찰청 형사기동대장 : 실질적으로 (열차가) 더 많이 좀 튀어나와 있죠. 그러다 보니까 아마 그 사고가 났을 충격이 있었지 않았을까 이렇게 생각하고 있습니다.] 작업자 7명 가운데 4명은 당시 열차 접근을 경고하는 앱이 깔린 휴대전화를 지니고 있었던 사실도 드러났습니다. 경찰과 검찰은 확보한 열차 블랙박스 분석을 통해 당시 기관사가 정차 시도를한국전자홀딩스 주식
위한 제동을 했는지 확인하면서 작업자가 대피할 시간적 여유가 있었는지도 분석하고 있습니다. 또, 하청업체의 용역 계약서와 코레일의 안전 점검 작업계획서를 대조해 현장 안전대책을 제대로 이행했는지 조사하고 있습니다. (영상취재 : 김영환 TBC, 영상편집 : 박진훈, 디자인 : 최재영)
최승훈 기자 noisycart@성도이엔지 주식
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