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◇ 현대차, 볼륨 모델·제네시스 모델 노후화
16일 완성차 업계에 따르면 올 들어 8월까지 현대차의 국내 시장 누적 판매량은 46만9457대를 기록했다. 지난해 같은 기간과 비교하면 2.1% 증가한 수치지만, 주요 볼륨 모델이나 수익성이 높은 고급차의 판매는 큰 폭으로 감소했다.
2026년형 GV80, GV80 쿠페. GV80은 지난 2020년 1월 1세대 모델 출시 후 현재 5년인터넷주식수수료
이상이 지나면서 국내에서 판매량이 감소하고 있다. /제네시스 제공
현대차의 주력 판매 차종인 중형 스포츠유틸리티차량(SUV·Sports Utility Vehicle) 싼타페의 올해 누적 판매량은 3만9807대로 전년 동기 대비 21.5% 급감했다. 세단 차종의 볼륨 모델인 쏘나타와 그랜저의 판매량정글북
도 같은 기간 각각 4.1%, 5.8% 줄었다.
고급 브랜드인 제네시스 역시 판매 부진을 겪고 있다. 준대형 SUV인 GV80의 경우 올해 누적 판매량이 26.1% 줄었고, 준대형 세단인 G80 역시 판매량이 10.2% 감소했다. 판매를 견인했던 주력 모델의 부진으로 제네시스 브랜드의 전체 판매량도 지난해 같은 기간보다 11.4% 줄었다.빠칭코
현대차 주요 모델의 판매 부진은 출시 후 오랜 기간이 경과하면서 소비자들의 외면을 받고 있기 때문인 것으로 분석된다. GV80은 지난 2020년 1월 1세대 모델이 등장한 후 2023년 한 차례 부분 변경만 거친 상태다. 현재 3세대 모델인 G80 역시 완전 변경 모델이 나온 후 5년이 넘었다. 쏘나타·그랜저·싼타페 등은 신규 모델 출시코원 주식
후 수년이 경과한 데다, 현재 시판 중인 모델의 디자인에 대한 호불호까지 엇갈리면서 판매 부진을 겪고 있다는 분석이 많다.
◇ 수입차는 신차·하이브리드차 인기에 기지개
지난해까지 성장세가 정체됐던 수입차 업계는 올 들어 뚜렷하게 살아나고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 8월까지 전체 수입차 누적 판매야마토2 릴게임
량은 19만2514대로 전년 동기 대비 13.3% 증가했다.
국내 수입차 시장의 반등을 이끈 업체는 미국의 전기차 제조사인 테슬라다. 테슬라는 지난 5월 중형 SUV인 모델Y의 신형 모델 ‘주니퍼’를 출시한 이후 판매량이 빠르게 늘고 있다. 테슬라의 올해 국내 시장 누적 판매량은 3만4543대로 지난해 같은 기간보다 55.1% 증가했다.
테슬라 신형 모델 Y '주니퍼'. /테슬라코리아 홈페이지 캡처
독일 자동차 3사와 도요타의 고급 브랜드 렉서스 등의 판매도 개선됐다. BMW와 메르세데스-벤츠의 올해 누적 판매량은 각각 8.1%, 4.3% 증가했다. 지난 2015년 ‘디젤 게이트’ 이후 오랜 기간 침체에 빠졌던 아우디도 올 들어 판매량이 34.3% 급증했다. 렉서스는 전년 동기 대비 14.9% 늘어나며 올 들어 8월까지 국내 판매량이 1만대를 넘어섰다.
완성차 업계에서는 최근 주요 수입차 브랜드들이 적극적인 할인과 마케팅에 나선 점이 효과를 거두고 있다고 분석한다. 렉서스의 경우 최근 하이브리드차에 대한 수요가 크게 늘어난 점이 판매 증가에 영향을 미쳤다는 분석이 많다.
◇ 美, 일본차 관세 12.5%·한국차 25%… 실적 방어 비상
미국 도널드 트럼프 행정부는 16일 0시 1분(현지 시각)부로 일본산(産) 자동차에 대한 관세를 12.5%로 낮추겠다고 발표했다. 기존에는 기본 관세 2.5%에 수입차 관세 25%를 더해 총 27.5%의 관세를 부과했는데, 이날부터 기본 관세 2.5%를 더해 15%로 낮아졌다.
반면 한국산 자동차에 대한 관세는 지난 4월부터 25%가 유지되고 있다. 한국과 미국은 앞서 한국 자동차에 적용되는 관세를 15%로 낮추기로 합의했지만, 3500억달러(약 484조원) 규모의 대미(對美) 투자 방식과 이익 배분 등에서 의견 차를 좁히지 못해 관세 조정이 지연되고 있다.
완성차 업계 관계자는 “현재는 고율의 관세에도 현대차가 미국에서 가격을 낮추지 않고 있지만, 시간이 갈수록 일본차와의 경쟁에서 밀려나고 실적 부진이 심화될 수밖에 없을 것”이라며 “신형 GV80 등 신차가 출시될 내년까지는 보릿고개를 각오해야 할 상황”이라고 말했다.
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