지구촌 이슈를 깊이 있게 풀어내보는 시간, W언박싱입니다.
유럽연합은 세계에서 자동차 시장의 전기차 전환을 가장 빠른 속도로 추진해온 곳인데요.
'제로 탄소'를 위해 10년 후인 오는 2035년부터는 휘발유나 디젤 등을 쓰는 내연기관차는 아예 생산도 하지 않기로 했었는데, 유럽연합이 이 야심찬 계획을 사실상 철회하기로 전격 발표했습니다.
친환경 철강이나 재생 연료를 사용하는 내연기관차는 일부 생산할 수 있도록 해주겠다는 겁니다.
[봅커 훅스트라/EU 기후행동 집행위원 : "우리는 '무배출 모빌리티'를 향한 기존 방향성은 유지하되, 제 바다이야기무료 조사들이 가장 비용 효율적 방식으로 탄소 목표를 달성할 수 있도록 약간의 '유연성'을 도입하고자 합니다."]
'정책 유연성'이라고 했지만 강력한 전기차 전환 정책의 '후퇴'라는 지적은 피할 수 없게 됐습니다.
유럽국가들이 이렇게 정책 유턴을 하게 된 건 유럽 자동차 산업이 위기를 맞고 있기 때문입니다.
바다이야기오락실 가장 큰 위협은 '중국'입니다.
유럽의 자동차 회사들은 중국 시장에선 물론이고 유럽에서도 중국에게 밀리고 있습니다.
중국 전기차 비야디인데요, 지난 여름 유럽에서 비야디 판매량이 미국 테슬라를 추월하기도 했는데요.
올해 1월부터 8월까지 비야디의 유럽 누적 판매량은 일년 만에 네 배 가까이 늘었고요.
카카오야마토 이달까지 유럽 내 판매 거점도 천 곳을 만들어 내년엔 두배까지 늘린다고 합니다.
굉장히 공격적으로 시장을 확대해가고 있는 거죠.
중국의 무기는 바로 '가격'입니다.
벤츠와 폭스바겐, BMW 등이 고급 전기차를 만드는 사이, 중국은 유럽 차의 절반 가격으로 대중용 시장을 노렸고 그 전략이 릴박스 통한거죠.
유럽연합은 지난해 중국산 전기차에마 45%대 고율 관세까지 부과하며 견제에 나섰지만 큰 효과는 없었습니다.
실적으로도 고스란히 이어졌는데, 폭스바겐이 지난 3분기, 5년 만에 분기 적자를 냈습니다.
역사상 처음으로 독일 본토의 공장까지 폐쇄하게 됐습니다.
이렇게 전기차 시장 골드몽게임 에서 중국한테 밀리고 있는 상황에서 2035년부터 전기차만 생산하는 건 기업 입장에선 무지막지한 부담이 아닐 수 없겠죠, 결국 정부가 나섰습니다.
[안토니오 타야니/이탈리아 부총리 : "2035년부터 모든 내연기관차를 막겠다는 건 엄청난 실수입니다. 이탈리아에서만 무려 7만 7천 개의 일자리를 잃게 될 판입니다. 우리는 이를 절대 받아들일 수 없습니다."]
하지만 내연기관차를 당분간 더 만들어 판다고 해도 그닥 뾰족한 수는 되지 않을 거란 지적도 나오는데요.
당장 급한 불은 끌 수 있겠지만 미루면 미룰수록 전기차 시장에서 유럽과 중국의 격차가 오히려 더 벌어질 수 있어섭니다.
게다가 중국은 원자재, 배터리 등 부품까지도 꽉 잡고 있는데요.
자동차 산업의 미래는 어찌됐든 결국 전기차라고 하는데, 전기차에 대한 투자가 줄면 안 그래도 떨어진 시장 경쟁력이 더 떨어질 수밖에 없다는거죠.
장기적으로 유럽이 '전기차' 시장에서 더 많은 걸 잃게 되진 않을까 하는 우려의 목소리가 그래서 나오고 있습니다.

지금까지 W언박싱이었습니다.


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