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(서울=뉴스1) 김성식 기자 = 올 하반기 유럽 시장이 글로벌 완성차 업체의 전기차 최대 격전지로 급부상했다. 미국은 전기차 판매량 줄어든 반면 유럽은 크게 반등한 때문이다. 특히 오는 9월부터 미국의 전기차 보조금이 폐지될 예정이어서 미국 전기차 시장 규모는 더 줄어들 전망이다.
유럽에서 전기차를 얼마나 잘 파느냐에 따라 역내 신차 판매 순위까지 좌우될 정도다. 미국발(發) 관세 파고를 넘어 올해 실적을 잘 마무리하기 위해서도 세계 3위 자동차 시장인 유럽이 갖는 중요성이 어느 때보다 높아졌다.
美 최대 7500달러 전기차 보조금 9월 폐지…"4분기 美 전기차 시장 붕괴할 것"
한국장학재단 학자금대출 상환 4일 미국 시장조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 지난 2분기 미국 내 전기차(BEV) 판매량은 31만 839대로 전년 동기 대비 6.3% 감소했다. 분기별 성장세가 꺾인 건 전기차 시장이 성숙기에 접어든 2021년 이후 이번이 처음이다. 반면 지난 2분기 미국 신차 판매량은 419만 1162대로 전년 동기 대비 1.8% 증가했다.
광주 중기청하반기 전망은 더욱 암울하다. 지난달 도널드 트럼프 행정부가 인플레이션감축법(IRA)을 개정, 예정보다 7년 앞당겨 오는 9월 30일부로 전기차 구매 보조금을 폐지하기로 확정했기 때문이다. 이에 따라 오는 10월 1일부터는 전기차를 사더라도 최대 7500달러(약 1000만 원)의 세액공제를 받을 수 없게 됐다.
콕스 오토모티브는 지 사금융연체기록 난달 미국 전기차 시장 보고서에서 보조금 종료를 앞두고 3분기 전기차 시장이 반짝 살아날 수는 있겠지만 4분기에는 완전히 붕괴할 것이라고 내다봤다. 올해 미국 신차 내 전기차 판매 비중 전망치도 기존 10%에서 8.5%로 하향 조정했다. 전기차 비중이 전년 대비 0.4%포인트(p) 하락하는 것이다.
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도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 독립기념일인 4일(현지시간) 워싱턴DC 백악관에서 대규모 감세 등 대선 공약을 담은 '하나의 크고 아름다운 법안'(One Big Beautiful Bill Act, OBBBA)에 서명한 후 이를 들어 보이고 있다. OBBBA에는 인플레이션감축법(IRA)에 따른 최대 7500달러 상당의 전기차 구매 경찰주5일제 보조금(세액 공제 형태)을 오는 9월 30일부로 조기 종료하는 내용이 포함됐다. 2025.07.04 ⓒ 로이터=뉴스1 ⓒ News1 류정민 특파원
규제 강화하고 전기차 보조금 되살린 유럽…신차 내 BEV+PHEV 비중 25.7%로
이와 달리 유럽 전기차 시장은 지난해 전년 동기 대비 0.3% 감소했던 역성장을 딛고 1년 만에 반등할 전망이다. 시장조사업체 자토 다이내믹스에 따르면 올해 상반기 유럽에서 판매된 전기차(BEV)는 119만 3397대로 전년 동기 대비 25% 증가했다. 같은 기간 역내 신차 판매량은 684만 4426대로 0.3% 감소한 것과 대비된다.
유럽에서 반기 기준 전기차 판매량이 100만 대를 돌파한 건 이번이 처음이다. 이로써 전기차 비중은 17.0%로 전년 동기 대비 3.6%p 상승했다. 같은 기간 24% 증가한 플러그인하이브리드(PHEV)(59만 7588대)까지 포함할 경우 신차 내 전기동력차 판매 비중은 25.7%에 달한다.
유럽에서 전기차가 다시 주목받게 된 건 올해 유럽연합(EU)의 강화된 배출가스 규제를 충족하기 위해 자동차 업체들이 지난해 말부터 상품성 있는 전기차를 잇달아 출시한 영향으로 풀이된다. 각국이 지난달 전기차 보조금을 부활시킨 점은 하반기 판매에 도움이 될 전망이다. 영국은 3만 7000파운드(약 6800만 원) 이하 신형 전기차 구매 시 최대 10%를 지원한다. 독일은 기업이 구매한 전기차에 대해 75%를 감가상각비에 포함해 세액공제를 받을 수 있도록 했다.
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2023년 11월 벨기에 브뤼셀 유럽연합 집행위원회(EC)에 게양된 유럽연합(EU) 깃발이 펄럭이는 모습<자료사진>. 2023.11.08. ⓒ 로이터=뉴스1 ⓒ News1 윤다정 기자
BEV 갖춘 BMW, 도요타 꺾고 유럽 '5위'로…'4위' 현대차·기아, 하반기 전기차 공략 가속
상황이 이렇다 보니 유럽에선 전기차를 얼마나 잘 팔았는지에 따라 브랜드별 신차 판매 순위가 뒤바뀌기도 했다. 지난해 유럽 신차 판매 5위였던 도요타그룹은 올해 상반기 판매량이 전년 동기 대비 7.4% 감소, BMW 그룹에 밀려 6위로 하락했다. 하이브리드(HEV)에 집중하느라 상대적으로 빈약한 전기차(BEV) 라인업이 발목을 잡았다는 분석이다. BMW의 전기차(BEV)는 소형부터 대형, 스포츠유틸리티차(SUV)까지 총 10종에 달하지만, 도요타는 2종에 그쳤다.
현대차(005380)·기아(000270)는 지난해 말 유럽에서 출시한 '인스터'(캐스퍼 일렉트릭 현지명)와 'EV3' 등 소형 전기차로 현지 시장 공략하고 있다. 양사의 올해 상반기 전기차(BEV) 판매량은 △현대차 4만 6380대 △기아 5만 5915대로 각각 전년 대비 33%, 60%씩 증가했다. 이는 현대차·기아가 △폭스바겐그룹 △스텔란티스그룹 △르노그룹에 이어 상반기 역내 신차 판매 4위를 유지하는 데 도움을 줬다.
김승준 기아 재경본부장 전무는 지난달 2분기 실적 발표 콘퍼런스 콜에서 미국의 관세로 인한 대미 수출 악화로 유럽 시장에서의 경쟁이 점점 치열해지고 있다며 하반기 'EV4'와 'EV5' 등 전기차 역내 출시로 경쟁에 대비하겠다고 밝혔다. 현대차는 하반기 대형 전기 SUV '아이오닉 9'을 유럽에 출시하는 한편 오는 9월에는 독일 IAA모빌리티쇼에서 소형 전기 SUV '아이오닉 2'(가칭) 콘셉트카를 공개할 예정이다.
기아 EV3.(자료사진) (기아 제공. 재판매 및 DB 금지) 2025.5.23/뉴스1
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