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글쓴이 : 해준송효
날짜 : 25-08-09
조회 : 13
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땀이 비 오듯 쏟아졌다. 목이 말랐다. 챙겨온 물은 벌써 다 마셨다. 물 한 잔만 달라 할까. 픽업하러 간 가게에 부탁하려니 눈치가 보였다. 대부분 정수기가 없거나 포장된 물병을 내놓는 곳이었다. 가게들도 비싼 배달 수수료에 허덕인다던 얘기가 떠올랐다. 침만 꼴깍 삼키고 찐만두 봉투를 집었다.
“여기는 기다리는 곳이 아니어서요. 나가 계시면 됩니다.”묶음배달을 하러 치킨집에 갔다. 음식 조리가 덜 됐다기에 매장 의자에 앉으려는데 점원이 출입문을 가리켰다. 손님일 땐 편히 앉던 의자가 배달할 땐 금지 구역이 됐다. 밖은 체감온도 35도. 온라인릴게임
땀 범벅인 채로 손부채질하며 매장 안을 바라봤다. 찐만두의 열기가 다리에 그대로 전해졌다.
“물은 바라지도 않아요. 열에 다섯은 (기사가) 매장 안에 있는 걸 별로 안 좋아하니까. 그럴 땐 그늘로 가거나 건물 넓은 데 들어가요. 헬멧 쓰고 긴팔 입으니까 엄청 덥죠. 도로에 서 있으면 아스팔트 열기며 차들이 내뿜는 열도 뜨겁고요.” 배달기사2차전지수혜주
ㅇ씨가 말했다.
손님일 땐 앉던 의자, 배달할 땐 ‘금지 구역’
택배와 배달은 대표적인 ‘이동 노동’이다. 폭염 속에서 이곳저곳 이동하며 더위에 그대로 노출된다. 폭염에 일을 시키려면 사업주가 온열질환 예방을 위해 노동자에게 물·그늘·휴식을 제공해야 한다. 하지만 택배와 배달 기업엔 이런 의무가 없다. 노동자가 특수고용바닥종목
직이라는 이유로 모두 면제해준다.
한겨레21은 2025년 7월21일 점심시간대(12:00∼14:00) 8건의 배달을 직접 했다. 스스로 동선을 정할 수 없는 이동 노동자의 물·그늘·휴식권이 얼마나 보장되는지 파악하기 위해서다. 배달 기업은 기사의 이동 동선을 고무줄처럼 늘려잡으면서도 기사의 건강 상태엔 무관심하다. 배달에 관한 정보는 알파PROTV
벳까지 표기하지만 날씨와 쉼터, 그늘 위치는 지도 어디에도 없다. 생필품 마트는 직접 운영할지언정 쉼터는 단 한 군데도 운영하지 않는다. 배달 기업은 오히려 ‘기상 할증’이라는 알량한 당근으로 폭염 노동을 부추긴다. 어제보다 날이 더 덥다, 그러니 밖으로 나오라고.
비마트엔 기사 앉을 곳도 없더라
신규 배차 알림이 울렸다창공릴게임
. ‘비마트’ 주문 건이다. 비마트는 서울 곳곳에 있는 배달의민족 직영 마트다. 배달기사들이 음식 배달하듯 마트 생필품을 가져다 고객에게 전달한다. 그래도 기업이 직접 운영하는 데니 기사를 위한 휴게공간이 있지 않을까. 기대를 안고 콜을 수락했다.
헛된 기대였다. 비마트에는 엉덩이 붙일 의자조차 없었다. 배달기사 노조인 ‘라이더유니온’은 배달 기업에 자체 쉼터를 만들라 요구한다. 당장 여의치 않으면 적어도 비마트에 의자와 얼음물이라도 갖다놓으라 한다. 그러나 배달의민족은 도리어 ‘건물주 민원’을 이유로 의자를 치웠다. 얼음물도 노조가 최근 본사를 점거한 뒤인 7월21일에야 서울 지역에만 갖다놓았다.
서울 마포구 상암동의 ‘비마트’ 내부 전경. 음식을 가져가는 냉장고와 물류창고가 전부이고 휴식공간은 없다. 신다은 기자
서울 마포구 상암동의 ‘비마트’ 내부 전경. 배달의민족은 라이더유니온 점거농성이 있은 뒤인 7월말께 얼음물을 비치했다. 신다은 기자
비마트 냉장고에서 고객 주문 상품을 찾았다. 봉투가 크고 묵직하다. 주문서에 ‘깨지기 쉬움’이라는 문구와 함께 ‘양배추 1통, 계란 10구, 훈제오리 슬라이스, 김, 깻잎’이라는 물품명이 적혀 있었다. 직전에 배달한 햄버거 무게와는 차원이 달랐다. 게다가 목적지는 오르막길을 한참 올라야 하는 빌라였다. ‘AI(인공지능) 콜 추천’엔 이런 정보가 없었는데. ‘속았다’는 생각이 들었다.
씩씩대며 오르막길을 올랐다. 세 곳 묶음배달이어서 도중에 쉴 수도 없었다. 낮 기온 33.2도, 습도 65%. 습도가 높으면 몸 안의 열기가 빠져나가지 못해 체감온도가 더욱 높아진다. 빌라 3층에 봉투를 놓고 나오니 얼굴이 벌겋게 달아올랐다. 열을 식히고 싶었지만 서울시와 자치구가 운영하는 21개 ‘이동노동자 쉼터’ 가운데 가장 가까운 쉼터는 9㎞나 떨어져 있다.
2025년 7월21일 서울 마포구 상암동에서 오토바이가 배달음식을 들고 이동하고 있다. 신다은 기자
“지자체 쉼터는 건물 임대료, 오토바이 주차 등을 고려해 주로 외곽 지역에 설치하는데요. 배달 밀집 지역과 거리가 멀다보니 이동이 어려워요. 반대로 비마트는 도심에 있고 특히 배달 많은 지역에 설치하거든요. 그 안에 쉼터 만드는 건 의지만 있으면 가능하죠.” 김지수 라이더유니온 사무국장이 말했다.
배달의민족은 비마트 내부 공간이 협소하다며 편의점 휴게공간을 같이 쓰는 걸 타협안으로 냈다. 7월30일부터 ‘전국 3천여 개 이마트24 이용 가능’하다고 했다. 그러나 편의점은 어디까지나 사업장이다. 손님이 우선인 공간에서 배달기사가 아무것도 구매하지 않고 쉬기란 녹록지 않다. 라이더유니온이 △이벤트성 반짝 운영 아닌 상설 운영 △기본 냉난방 설비 △무료 식수 △명확한 안내를 강조하는 이유다.
사실 배달기사들이 가장 많이 드나드는 곳은 배달앱 입점 가게들이다. 배달 기업이 당장 쉼터를 설치할 수 없다면 가게에 생수 비용이라도 지급할 수 없을까. 배달을 제휴할 수 있다면 건강권 보호도 제휴할 수 있지 않을까.
2025년 7월22일 서울 마포구의 한 오피스텔로 음료를 배달하고 있다. 신다은 기자
아이스커피 녹을까, 내 몸 살피기는 뒷전
뙤약볕에 아이스커피 주문이 들어왔다. 다른 주문보다 마음이 급하다. 보냉백에 넣자니 쏟아질 것 같고 손에 들자니 얼음이 녹을 것 같다. 편의점 아이스크림 주문도 걱정되긴 마찬가지다. 가는 길에 녹으면 어쩌지? 배달 음식이 ‘파손’됐다는 고객 민원이 들어오면 기사가 변상해야 한다. 몸만 고생하고 돈을 되레 물어줘야 할까봐 발걸음이 빨라졌다. 횡단보도에 도착하면 얼음이 녹았나부터 살폈다.
온열질환을 예방하려면 자기 몸 상태를 수시로 살피고 변화를 알아차려야 한다. 이상증세를 초반에 인지하지 못하면 순식간에 의식을 잃을 위험이 있다. 현실은 배달하면서 내비게이션 보랴 음식 살피랴 몸 상태는 뒷전이다.
배달엔 변수도 많다. 대단지 아파트의 미로 같은 구조, 공동현관 비밀번호, ‘초인종×’라는 고객 요청사항, ‘배달기사는 돌아서 가라’라는 출입문, 고장 난 엘리베이터…. 몸 상태 확인은 가장 나중 순위였다.
배달앱도 사람을 조급하게 만드는 데 일가견이 있었다. 빙 둘러가야 하는 길을 공중에서 대각선으로 쭉 그어 동선을 짜는가 하면, 쉴 새 없이 알림을 보내 묶음배달을 권했다. 그마저도 콜을 받을지 말지 1분 안에 결정하게 했다. 콜을 연달아 거절하면 배정 횟수가 급격히 줄어든다.
2025년 7월21일 한 배달기사가 프랜차이즈 매장에서 배달 음식을 기다리고 있다. 기사가 매장에 머물도록 허락하는 매장은 프랜차이즈 햄버거집 등 극히 일부다. 신다은 기자
배달을 마치자 커피 생각이 간절해졌다. 하지만 꾹 참는다. 아이스커피값 4500원을 벌기 위해서는 적어도 도보 배달을 두 번 다녀와야 한다. 재룟값이 오르며 자영업자의 생계비(인건비)가 함께 오른 탓이다. 한편 생각한다. 인건비가 그렇게 올랐다는데 왜 배달료는 도리어 내렸을까?
2025년 2월, 배달의민족과 쿠팡이츠는 3천원이던 기본 수수료를 2500원(알뜰·한집배달 통합)으로 깎았다. 기본 배달료 적용 거리도 675m에서 1400m로 늘어났다. 10년 전 배달앱 초창기 단가다. 그러면서 두 기업은 폭염, 폭우 등 이상기후 때만 500~1천원씩 ‘폭염 할증’을 붙인다.
노조는 단가 하락의 주범으로 다단계 하청 구조를 지목한다.기존에도 일감(콜)을 일정량 떼어 오는 대신 가운데서 수수료를 챙기는 하청업체(배달대행업체)가 있었다. 그런데 최근엔 배달 기업이 아예 하청에 콜을 배분하는 자회사까지 만들었다. ‘배민커넥트비즈’와 ‘쿠팡이츠플러스’다. 재하청 기사가 받는 배달료는 시장가의 절반 수준(기본 수수료 1400원)에 불과하며 콜 거절도 어렵다. 열악한 노동조건의 핵심 원인인 다단계 하청 구조를 업계가 나서서 조성한 것이다.
‘폭염 할증’ 내몰리는 배달기사들
기본급이 낮아지면서 배달기사들은 추가 수당에 불을 켜게 됐다. 올여름 배달의민족은 ‘배달 미션’까지 내걸었다. 2025년 7월10일 오전 6시~7월14일 오전 3시까지 나흘간 최대 260건 배달 미션을 하면 30만원을 더 준다고 했다. 최대치를 맞추려면 삼복더위에 하루 10시간씩, 시간당 6건 넘게 배달해야 한다. 기본급은 낮게 통제하고 궂은 날씨에만 인센티브를 얹는 방식은 폭염을 ‘위험’이 아니라 ‘기회’로 여기게 만든다. “단가가 너무 낮아서 미션이라도 없으면 정말 최저임금 벌기도 힘들거든요. 저도 안 나가고 싶은데 이럴 때 아니면 수익 내기가 어려워요.” 배달기사 ㅇ씨가 말했다.
2025년 7월21일 서울 마포구 상암동의 한 그늘에서 기자가 잠시 쉬고 있다. 배달 기업이 운영하는 쉼터가 없어 이렇게 그늘에 잠시 몸을 맡겨야 한다. 신다은 기자
배달앱을 끄고 잠시 그늘에 앉아 쉬었다. 하지만 얼마 안 가 마음이 조급해졌다. 배차를 안 받는다는 건 휴식과 생계를 맞바꾼다는 뜻이다. 최저시급(1시간 10,030원)에 맞추려면 1시간에 5건은 뛰어야 한다. 시간이 모자랐다. 결국 10분도 안 돼 다시 알림을 활성화했다.
라이더유니온은 ‘기후위기 실업급여’를 요구한다. 근로기준법의 유급 휴가와 고용 안전망을 이동 노동자에게도 보장하라는 요구다. 배달기사들은 2022년 1월부터 고용보험료를 내고 있다. 하지만 이들의 배달 휴무는 실업급여 수령 요건인 ‘권고사직’으로 인정되지 않는다. 어차피 돌려받지 못할 보험금이라면 차라리 쉴 권리라도 제도적으로 보장하라는 요구다.
배달앱을 깐 뒤로 날이 더워지면 꼭 알림이 울렸다. ‘적절한 휴식 취하며 안전운행해요’ 등의 문구다. 앱 접속을 안 한 사람도 그걸 보면 점심·저녁 피크시간대가 왔음을 안다. 가끔 ‘수도권 폭염 1000원 할증’ 이벤트가 뜨면 홀린 듯 밤중에 배달 나가기도 했다. 이제는 그 알림의 기능을 안다. ‘안전’과 ‘운행’ 중 어디에 강조점이 있는지도.
신다은 기자 downy@hani.co.kr
이어서 한겨레21의 폭염 택배 체험 기사를 보시려면 ☞https://h21.hani.co.kr/arti/society/society_general/57780.html
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