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글쓴이 : 해준송효
날짜 : 25-08-04
조회 : 83
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미국 소비자들의 입맛에 맞는 차를 유연하게 공급할 수 있는 생산체계를 갖춘 덕분인데요. 오는 7일부터 적용될 관세로 변곡점을 맞이했습니다.
산업부 고영욱 기자 나와 있습니다.
고 기자, 3천만대 돌파 시점이 언제입니까.
<기자> 현대차그룹은 올해 미국 누적 판매량 3천만대 돌파가 확실시 됐는데요.
6월까지 누적 2,994만 9,905대를 판매했고요. 오늘 발표된 7월 판매실적에서 현대차는 제네시스를 포함해 86,230대, 기아 71,123대를 기록하면서 합산 3천만대를 돌파했습니다.
지난 1986릴게임정글북
년 울산 공장에서 생산한 ‘엑셀’을 미국에 첫 수출한지 39년만입니다.
1천만대 달성은 미국 진출 25년만인 2011년이었고요. 7년 뒤인 2018년에 2000만대 돌파를 기록했습니다.
참고로 일본 토요타는 미국 진출 54년 만에, 혼다는 47년 만에 3천만대를 돌파했습니다.
<앵커> 1천만대를 더 판매롯데쇼핑 주식
하는 기간이 짧아졌군요. 이유가 뭔가요?
<기자> 세단 중심이던 구조에서 벗어나 현대차는 투싼과 산타페, 기아는 쏘렌토와 스포티지 등 SUV 비중을 확대했고요.
이 같은 미국 소비자 선호에 맞춘 SUV 라인업 강화가 통했다고 평가할 수 있습니다.
또 현대차는 2005년 앨라바마에, 기아는 2010년 조지일야 주식
아에 공장 세우며 이를 뒷받침하는 생산체계를 갖췄습니다.
부족한 물량은 국내에서 생산해 수출했는데요. 2011년 체결된 한미 FTA도 가격 경쟁력에 도움이 됐습니다.
그전까진 미국에 수출할 때 2.5% 일반관세를 물었는데 FTA로 무관세 수출을 할 수 있었습니다.
<앵커> 새로운 관세 협상 결과에 따라 최근주가지수
오는 7일부터는 15% 관세가 적용되는데 가격 경쟁력에 변화가 일어나겠군요.
<기자> 그렇습니다. 3천만대 돌파라는 기념비적 성과 달성 시점에 세일즈 환경에 중대한 변화가 일어나게 됐습니다.
3월부터 부과된 25% 관세 부담으로 2분기 영업이익 8천억원을 날리게 됐습니다.
특히 최대 라이벌인 일본 토요타링네트 주식
는 2.5% 관세를 적용받아오다 현대차와 똑같은 15%가 됐는데요.
최근 콘퍼런스 콜에서 가격 정책과 관련해 “시장점유율을 유지하는 선에서 손익을 유지하는 전략”이라고 밝힌 점까지 종합적으로 고려하면 가격 인상은 하겠지만 그 폭은 크지 않을 것으로 보입니다.
유진투자증권은 15% 자동차 관세 상황에서 현대차 연간 영업이익 감소폭을 3조9천억원으로 추정했습니다.
<앵커> 3천만대 돌파가 단순히 과거의 성장 궤적을 의미하진 않을 것 같습니다. 앞으로 의미하는 바는 뭔가요?
<기자> 현대차그룹이 미국에서 누적 3천만 대를 판매하는 동안 늘 순조로웠던 건 아닙니다. 2008년 금융위기와 2009년 토요타 리콜 사태 등 미국 시장의 큰 변화가 있었습니다.
그 때마다 전략 차종을 바꿔 시장에 대응해 입지를 확대했습니다.
또 소비자의 신뢰, 브랜드가치를 올리는 데 힘썼고 자동차 업계의 오스카상으로 불리는 북미올해의 차를 비롯한 각종 권위 있는 상을 휩쓸었습니다.
그 결과 미국 시장점유율이 4위에 오를 만큼 현지 시장에서 확실한 입지를 다졌습니다. 이제는 국내보다 미국에서 더 많이 팔릴 정도입니다.
현대차는 미국 관세라는 새로운 도전 상황에 직면했는데요. 오는 2029년 미국 제철소 가동과 생산능력 120만대 체제 구축을 통해 또 한 번의 도약을 준비하고 있습니다.
<앵커> 잘 들었습니다. 산업부 고영욱 기자였습니다.고영욱 기자 yyko@wowtv.co.kr
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