한때 자전거 천국으로 불렸던 중국이 이제는 ‘전기차 제국’으로 거듭나고 있다. 영국 BBC는 22일(현지시간) 보도에서 “전기차와 배터리 기술, 충전 인프라까지 모두 고려했을 때 중국은 경쟁국보다 최소 10년 앞서 있다”고 평가했다.
자동차 분석가인 마이클 던은 “전기차 및 배터리 기술, 충전 인프라 등 모든 것을 고려했을 때 중국은 경쟁국보다 최소 10년은 앞서 있다”고 평가했다. 그 중심에는 중국 전기차 대표 기업 비야디(BYD)가 있다. BYD는 올해 초 미국의 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 판매 기업에 올랐다. 인구 14억 명의 방대한 내수 시장을 기전자책관련주 반으로 경쟁력을 다진 BYD는 최근 들어 본격적으로 해외 진출에 나서고 있다. 특히 영국 시장에서는 올해 들어 판매량이 전년 대비 600% 이상 폭증했다. 중국 전기차 산업의 시작점은 2007년, 당시 상공부 장관이었던 완강의 전략적 판단에서 비롯됐다. 그는 화석연료 차량 분야에서는 서구 선진국을 따라잡기 어렵다고 보고, 곧장 전기차 분야바다이야기온라인 에 투자했다. 이후 중국 정부는 막대한 보조금과 세금 혜택을 통해 산업을 집중 육성했다. 중국 정부는 전기차를 구매하는 소비자에게 보조금을 지급했고, 충전소 이용 시 세금 혜택도 제공했다. 이러한 정책 덕분에 2023년 기준 중국 내에서 판매된 신차의 절반 이상이 전기차로 채워졌다. 중국 소비자들은 “나는 가난하기 때문에 전기차를 탄다”고주식추천종목 입을 모은다. 전기차 유지비가 휘발유차보다 훨씬 싸기 때문이다. 전기차 운영비가 휘발유차의 4분의 1에 불과하다. BBC는 “전기차가 여전히 사치재로 인식되는 대부분의 국가와 달리, 중국에서는 오히려 서민형 대중교통 수단으로 자리 잡았다”며 “전기차 천국이라는 말이 과장이 아니다”라고 전했다. 향후 전망도 밝다. 영국을아리랑KRX100EW 주식 비롯한 여러 서방 국가들이 2030년부터 휘발유·디젤 차량 판매를 금지할 예정이어서, 중국산 전기차가 글로벌 시장 점유율을 더욱 높일 가능성이 크다. 하지만 넘어야 할 장애물도 있다. 바로 ‘중국산 기술에 대한 불신’이다. 영국 정보기관 MI6의 전 국장 리처드 디어러브는 중국 전기차를 두고 “베이징이 통제할 수 있는 바퀴 달린 컴퓨터”온라인야마토릴게임 라며 우려를 표했다. 전기차에 장착된 각종 전자장비가 감시 도구로 악용될 수 있다는 지적이다. 이에 대해 BYD 스텔라 리 부사장은 “누구든 경기에서 지면 여러 주장을 할 수 있다”며 “이는 패배자의 변명일 뿐”이라고 반박했다. 그는 또 “BYD는 데이터 보안에 각별히 신경 쓰고 있으며, 현지 통신망을 활용해 안전성을 확보하고 있다”고 밝혔다. BBC는 “보안 논란은 전체주의 국가인 중국이 넘어야 할 가장 큰 장벽”이라며 “기술력과 가격 경쟁력을 갖춘 중국 전기차가 서구 시장에서 신뢰까지 얻을 수 있을지가 최대 과제”라고 지적했다.
