지난 16일 서대문역 인근에서 발생한 버스 돌진 사고 당시 블랙박스 영상. 운전기사 A씨가 수차례 페달이 있는 운전석 아래를 쳐다보는 모습이 담겼다. /영상=문성호 서울시의원실 제공.


서대문역 인근에서 발생한 버스 돌진 사고 당시 운전자의 모습을 담은 블랙박스 영상이 공개됐다. 전문가들은 기존 급발진 의심 사례 등과 비교했을 때 이례적이라고 평가했다. 다만 경찰은 수사 과정에서 국립과학수사연구원(국과수)의 감정 결과를 지켜봐야한다는 입장이다.
26일 서울특별시의회 교통위원회 소속 문성호 국민의힘 의원실이 확보한 서대문역 버스 바다이야기비밀코드 돌진 사고 당시 블랙박스 영상에는 버스기사 A씨가 페달이 있는 운전석 아래를 수차례 쳐다보는 모습이 담겼다. 지난 16일 오후 서대문역 인근에서 A씨가 운행한 버스가 인도로 돌진해 건물에 충돌하는 사고가 발생했다. 이로 인해 A씨와 승객 등 13명이 다쳤다. A씨는 교통사고처리특례법상 치상 혐의로 경찰에 입건됐다.


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지난 16일 서울 서대문역 인근에서 발생한 돌진 사고 블랙박스 영상. /영상=문성호 서울시의원실 제공.


영상 속 A씨의 모습은 그가 사고 당시 경찰에 주장한 내용을 뒷받침하는 정황이라는 분석이 나온다. 앞서 그는 경찰에 "브레이크가 작동하지 않았다"라는 취 모바일릴게임 지로 진술했다. 영상에 따르면 버스가 정류장에서 출발해 건물에 부딪히는 약 50초 동안 A씨가 아래를 내려다본 횟수는 10여회에 이른다. 출발한 직후 속도가 빨라지더니 A씨는 얼굴을 찌푸리면서 이를 무는 등 당황해하는 듯한 모습도 영상에 담겼다.
운행기록에 따르면 버스는 최고 시속 54~55㎞까지 치솟은 상태에서 25초 동안 달렸다. 해당 게임몰릴게임 버스의 최고 속도는 시속 50㎞로 제한 설정돼 있다. 사고 당시 목격자들은 '굉음'을 들렸다고 진술했다. 브레이크등은 들어오지 않았던 것으로 기록됐다.
영상을 본 전문가들은 그간 발생한 급발진 등 사고와는 달리 이례적이라는 반응이다. 박병일 자동차 정비 명장은 "버스는 브레이크 페달과 액셀 페달의 간격이 넓기 때문에 착각할 확률은 낮다" 릴게임사이트추천 며 "중앙분리대에 차를 (일부러) 부딪히면서 끝까지 액셀만 밟는 사람은 없을 것"이라고 했다.
이호근 대덕대 미래자동차학과 교수도 "우리가 상식선에서 보면 운전자가 밑을 계속 내려다보면서도 가속 페달을 밟았을 거라고는 생각이 들지는 않는다"며 "운전자의 (브레이크 이상) 주장과 일치하는 정황들이 나오다 보니 전문가들 사이에서도 이해가 안 간다는 등의 의견이 나온다"라고 말했다.




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전문가들도 "이례적"…브레이크 미점등은 불리

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급발진 주장 사고 감정 현황/그래픽=최헌정



브레이크등이 들어오지 않았던 점은 A씨에게 불리한 정황이다. 브레이크를 밟았는데도 △운행기록에 밟지 않았다고 기록되고 △브레이크등이 들어오지 않기는 어렵다는 것이 전문가들의 설명이다. 특히 국과수가 2021년부터 2025년 말까지 차량 급발진 주장 사고 405건을 감정한 결과에서도 급발진이나 인정된 경우는 1건도 없었다. 진행한 감정 건수의 약 86%가 운전자의 페달 오조작이었다.

이 교수는 "블랙박스 영상 속 A씨의 모습을 제외하고 여러 정황 증거만 보면 (전형적인) 운전자의 페달 오조작이라고 할 수 있는 사건"이라고 했다.
결국 경찰은 블랙박스 등 영상보다는 국과수의 감정 결과를 핵심 증거로 신뢰할 것으로 전망된다. 블랙박스가 A씨 주장에 설득력을 더할 수는 있으나 그 자체로 브레이크 이상을 증명하지는 못하기 때문이다. 국과수가 이번에도 '문제없음'으로 판단한다면 경찰은 A씨의 페달 오조작 등에 따른 과실로 수사를 이어갈 것으로 보인다. 다만 국과수에서 '원인 미상'으로 판단할 가능성도 있다.
반면 브레이크 이상이 인정될 경우 시민 안전을 고려해 시내버스 전수조사가 필요할 가능성도 제기된다. 서울시는 이미 서대문역 사고 이후인 지난 20일 겨울청 안전사고 등에 대비하기 위해 서울특별시버스운송사업조합과 서울특별시마을버스운송사업조합, 5개 운수·버스회사가 소유한 일부 전기버스에 대해 외부정비 업체 안전점검을 요청하는 공문을 보냈다.
박진호 기자 zzino@mt.co.kr